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3. 采用特種作業車進行高速公路橋梁支座更換檢修作業的明顯效果如下：
a) 投入作業的人工只需6—8人，是原始作業法的1/3或1/4.降低了人工成本。
b) 橋梁支座更換檢修的較大難點就是空中操作平臺的安裝和移位。由于投入了特種作業車，這個較大的難點就迎刃而解了。操作平臺即可垂直提升，又可平行移動，橋梁同跨間相對應點位施工，可用雙車抬著操作平臺，從一個點位平行移到對應點位。跨間點位移動，可使用單臺特種車，作單邊垂直提升單邊平行移動。且頂升所用的連接件、高壓油管等都可固定在操作平臺上。不需要反復拆卸安裝。提高了工效。
c) 采用特種作業車配合進行高速橋梁支座的更換和檢修，平均每天可以完成3—4個點位的作業。施工產值是原始作業法的3—4倍。石吉高速路上特大橋很多，大都在500m—800m之間，維修點位多的情況下，有連續幾天創出每天完成6個點位，多達7個點位。
四、 工作效率、施工產值、利潤空間都是原始操作方法不可比擬的。具體考值如下：
1. 目前該作業市場價，每個橋墩的頂升更換檢修支座費用大致在5000元—8000元之間，每個橋臺的頂升更換檢修支座費用大致是2500元—4000元之間。都不含支座費用。
注：施工點位所指的是一個橋墩或著一個橋臺（單邊）。
2. 因該行業屬高危行業，因此人均人工費大致都在120元/日至140元/日之間。每人每天的生活費應計入之中。
3. 因屬野外作業，自主發電和車輛用油。每天耗油大致在400元左右。
4. 因在高速路上施工，需租用小型面包車通行和輕型卡車運輸，各類設備及附屬設備各一輛，所需租賃費用每天大致在300元左右。
5. 零星用料及維修等費用日均150元左右。
6. 房租、水電，日均50元左右。
7. 車輛高速路上的過路費，可辦*施工免費通行證。
上述均為發生的實際固定性費用，用當日完成的施工產值減去當日發生的施工費用以及相應的稅務、管理費、涉外經費，剩下的就應是實際的利潤。
不難看出特種作業車的帶來的經濟效益非同一般，并且它在河面上不能搭建腳手架或橋墩較高不易搭建腳手架的情況下發揮了不可替代的作用；同時在橋梁上施工時無需交通管制，不影響車輛通行能力，廣泛應用于各種道路橋梁和城市立交橋梁的維護領域。
聯系： 博亞機械小廖
