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高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及將拉動電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值的物流將快速增長。貨物運輸附加值高意味著需要率的量高性的載貨車。此外，隨著中國對外貿(mào)易的增加，以及國際陸路運輸線路長度的不斷增加，進而刺激高端公路牽引車的需求量也將大幅增長。當下，中國商用車的主體已發(fā)生較大的變化，卡車運輸主體正在發(fā)生轉(zhuǎn)換，盈利模式也將發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個模式將被綜合運輸效率所取代。低品質(zhì)技術(shù)級別的產(chǎn)品將會越來越不適應公路運輸?shù)囊蟆ｉL距離、超長距離、快速運輸和商品的配送，對車的質(zhì)量、性、耐用性提出了更多地要求，這將使同質(zhì)化的產(chǎn)品將逐漸失去競爭力，高端市場已開始快速的成長，將在不長的時間內(nèi)形成數(shù)量級的市場規(guī)模。但高端中重卡并不意味著所謂“天價車”，而是物理性高品質(zhì)的鋼鐵運載行走機器。
對高端重卡產(chǎn)品、品牌和市場等理念的詮釋，在目前高油價的情況下，油耗更是重要參考因素，使用成本與出勤率對于長途運輸卡車的要求都是非常高的。一般卡車在使用過程中會造成很大的燃油浪費，而這種成本一般不會被消費者考慮在內(nèi)，如果將卡車在日后的運營成本等等都計算上的話，北奔卡車的價值要遠遠高于其他產(chǎn)品。
卡車作為承載工具，客戶購買是為了實現(xiàn)盈利，核心價值是低運營成本。運營成本由油耗、保養(yǎng)和維修費用、輪胎磨損、駕駛員工資等組成。如果卡車出勤率很高，收入也就相應高。從這個角度來看，高端卡車產(chǎn)品的運營成本是較低的，雖然對卡車的投資很高，但投資并不完全等于成本。投資是資產(chǎn)，固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的折舊和利息成本比較其他的成本來說小得多，但的固定資產(chǎn)帶來的收益卻是占優(yōu)勢的。此外，產(chǎn)品高標準的環(huán)保、安全性以及車的壽命、舒適性、服務支持等，都意味著運營成本的降低。信息：http://www.xhqcjt.com
