碳纖維在汽車座椅加熱中的應用 碳纖維作為高強度輕質量的新型材料早已應用到航空航天工業和容器制造業，但它作為導電體發熱材料應用到汽車工業還是近幾年的事情。在加裝汽車座椅加熱將新碳纖維加熱元技術應用推廣到了，使任何一款汽車都可以加裝含有這種技術的汽車座椅加熱系統，從而使汽車駕駛更加舒適和提高汽車檔次。與傳統的，至今人們仍然使用的熱電阻絲座椅加熱技術相比，碳纖維加熱元技術顯示出了更多的優點。事實上，碳纖維加熱元技術在原汽車配套市場O.E. Market變得越來越受歡迎，它將會有一天完全替代傳統的座椅加熱系統。目前 幾乎全球所有汽車制造廠商的，豪華轎車都配備了這種座椅加熱裝置，如，德國奔馳 BENZ，寶馬BMW，奧迪AUDI，大眾VW，保捷時PORSCHE，美國的福特FORD，日本的本田HONDA，日產NISSAN，和在我國生產的奧迪AUDI A4/A6，帕薩特PASSAT，寶來BORA等等。 碳纖維加熱元和熱電阻絲加熱在技術上的區別 傳統的座椅加熱產品由一根以 S形或正弦型，由上而下或由左至右 波浪般 布置在加熱墊上的熱電阻絲組成。如果這根電阻絲在加熱墊的使用過程中任何一處損壞或斷掉，例如由過熱或機械損傷引起，結果是加熱墊大面積不能工作，直至整個加熱系統完全失效。 相反， 而在碳纖維加熱元技術上 ， 應用了網聯技術。 人們在加熱墊的整個加熱區域上并、 串 聯布滿了許多微小的碳纖維網。如果有一根碳纖維在某處損壞，則結果只是在受損區域上有局部熱損失，而加熱墊其它部分仍然能夠正常工作。這就使得加熱墊可根據所需尺寸的大小進行裁剪，密布或折疊。 它的另外一個更大的優點是： 碳 纖維加熱墊 熱載荷明顯小于傳統的 電阻絲 加熱墊。安裝了此 加熱系統 的座椅表面平整，能感到座椅的溫暖和舒適，但感不到 碳纖維 的集中 加熱源。相反，由于 電阻絲 熱載荷大， 電阻布線 分布稀疏， 在加熱墊的整個加熱區域上電阻絲附近溫度高，電阻絲之間溫度低的現象， 導致 加熱墊溫度分布不均勻的缺陷 。 長期使用傳統的加熱座椅，熱阻絲紋路在整個座椅上變得清晰可見。與其相比，安裝碳纖維加熱墊的座椅則非常平整光滑，長期使用座椅表面無紋路痕跡。 另外，碳纖維加熱墊熱量在整個座椅加熱區域上均勻釋放，溫度分布均勻，并且舒適感強（這也可從下面的溫度分布圖 1中看出）。特別是對皮革座椅面料，這種均勻溫度分布與傳統加熱墊的溫度分布相比較，避免了熱阻絲加熱技術的缺陷，表現出了其獨特的優點：熱阻絲加熱技術對座椅表面進行不同的加熱，它將會使皮革座椅表面靠近 熱阻絲之處變干，進而褪色。而不會出現此類缺陷。