北京公交刷卡機,北京公交收費機,北京公交打卡機,北京公交一卡通,啟點品牌!以IC卡作為充值與扣費載體，以交通一卡通應用平臺為基礎，以計算機系統為信息處理方法的現代化信息管理系統。將收費數據進行統一的清算管理。 一方面方便乘客以卡進行收費支付，三地通用； 另一方面系統將運營的營業額信息，進行清算，提高工作效率和服務效率，終為企業的宏觀調控及建設提供科學的決策支持系統及現代化的管理手段。 以下從管理模式、收費模式、票卡類型、制卡售卡充值管理、系統功能等進行全面闡述，其中擯棄了復雜累贅的部分技術參數，更易于公交公司的理解接受，從而結合自身實際打造一套科學、普適的公交系統。 5.1 管理模式： 根據公共汽車公司的現狀，我公司建議系統采用三層運作管理模式—— ? 在公共汽車公司建立統一的系統管理中心 ? 每臺汽車安裝專用的車載收費終端 ? 采用數據采集設備將車載機的數據定時下載拿到管理中心，并建立一定數量的發卡、充值點，建立移動充值點采用轉賬機為乘客進行充值。 5.2 收費模式(一票制收費/分段收費)： 根據公交的實際情況，公交的IC卡收費模式將采用一票制、多票制同時并存的方式。 ? 一票制收費 對于一票制收費系統，系統在啟動前，公交車載機內設有級別的收費金額標準（發行卡片時對卡片進行設置），乘客無論在上車，繳納的乘車費用相同。 乘客在進行消費時，將卡片在設備前的感應區晃動一下卡，車載機感應到卡片后，首先對卡片的合法性進行驗證，驗證通過后對卡片進行扣費，上述操作完成，車載機完成了對乘客卡的收費，乘客可以搭乘公車。 車載機存儲所有的在一個工作日內發生的交易記錄，在時間內，將所有的交易記錄通過采集器送到服務器后臺。 ? 分段收費 對分段多票制收費模式，可以采用以下幾種方式之一： ①公交收費機 司機鍵盤 方式： 為司機配備一個專用鍵盤用于設置“公交收費機”的扣費金額。鍵盤與“公交收費機”通過物理線路連接，“公交收費機”的扣費金額需要更改時，司機通過鍵盤控制。 【弊端】加大了司機工作量并對業務知識要求較高，無法監管乘客的實際乘車總站點，無法避免惡意逃站行為。 ②手持POS機 方式： 這種方式下，要求有專門的售票員操作，售票員采用“手持式POS機”按乘客的實際乘車距離計算金額進行按需刷卡售票。 【弊端】增加人員編制，對售票員的業務知識要求較高。 ③上下車刷卡 方式： 上車刷卡記錄標志，下車刷卡比對標志，自動扣費。 主要由：GPS自動報站器、公交收費主機、公交收費子機 構成，工作原理及流程如下—— 1、采用“在車輛上下車門處分別安裝主機和子機”的安裝方式； 2、由報站器人員將事先收集好的各站信息錄入“GPS自動報站器” ； 3、查看各站點信息表，在系統軟件中設置好各站點間的價格，并將價格標準上傳至“公交收費機” ； 4、乘客上車時在“主機”刷卡，登記起始站點標志； 5、“GPS自動報站器”自動語音報站，并觸發“公交收費機”識別站點從而變換票價； 6、下車時在“子機”處刷卡登記結束站點標志。系統對比對結果自動運算后，在IC卡內扣款。 下車不刷卡系統自動在卡內按全程票價扣款。 各站點之間的費率公交公司可自行在系統錄入設置，系統自動按此標準進行計費。 【弊端】無法對“子機”刷卡情況進行監管。 例如：乘客未到站而提前刷卡，人為故意逃避正常扣款。（北京現有解決方案：下車車門處配置乘務員一名） 對于分段多票制收費，我司認為采用“手持POS機方式”較為可行，它具有的方便性，可手動輸入不同金額，更能避免惡意逃票/逃站的行為。 5.3 票卡類型： 啟點IC公交收費管理系統涉及的IC卡按用途不同主要分為——管理卡和用戶卡兩類。 5.3.1 管理卡 “管理卡”主要用于公交公司的日常數據管理和乘務考勤管理。 按分工不同分為——乘務卡(司機 售票員)、參數設置卡、采集卡、調度卡、測試卡、CPU卡等。 ? 乘務卡 主要有乘車、加油、考勤等功能 ? 參數設置卡 用于設置分公司、車號等，啟動車載機的通訊狀態 ? 采集卡 用于采集數據時的身份確認，授權啟動車載機通訊 ? 調度卡 供調度員使用，可設置線路號和該線路票價、票種權限 ? 測試卡 用于保障軟硬件及基礎功能正常運行，可測試車載機測試車載機軟硬件、顯示及提示音等功能，不記錄數據 ? 一級管理卡 用于各種管理卡的初始化授權 5.3.2 用戶卡 “用戶卡”用于乘客刷卡消費，可按各地公交的實際情況定制各種類型。 常用的有：普通卡、學生卡、老