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2003年3月,北京一市民疑因新車內苯污染超標導致中毒患病,經多月醫治無效后死亡,其親屬李某遂將生產廠告上法庭,要求生產廠賠償經濟損失70余萬元,成為全國首例新車車內污染超標致人死亡訴案;2004年4月,原告李某因證據不足而敗訴。
2004年,車主盧先生購買的新車經過經銷商裝飾后,車內甲醛含量超出室內空氣標準的26倍,車主將經銷商訴至法院。但北京市二中院判決認為我國目前尚未制定車輛內空氣質量標準,沒有同意盧先生提出的退車請求,而是判經銷商補償盧先生3萬元。這兩個案子曾引發了國內關于車內空氣質量的大討論,并直接導致有關部門開始著手制定車內空氣質量標準。2004年,中國首次對汽車內環境污染情況進行大規模調查,在接受調查的1175輛汽車中,全部檢測項目達標的只有52輛。在接受調查的新車中,車內有害物質甲醛超標的達190輛,占被調查新車總數的23.4%,車內苯濃度超標的達610輛之多,占總數的75.1%,而高達81.6%的被調查新車甲苯超標。而深圳市消委會聯合龍崗區消委會于2008年10月~12月組織開展汽車室內空氣質量(污染物)比較試驗。結果是:如果以GB 50325-2001《民用工程室內環境污染物控制規范》中規定的限量值為參照,全部檢測項目合格的車輛僅占調查車輛的16.7%,大部分被檢測車輛甲醛、TVOC(總揮發性有機化合物)均存在超標現象,嚴重的居然超標3~4倍!
在如此嚴峻的形勢下,汽車空氣凈化器,開始走俏市場,家電市場競爭雖然激烈,但汽車空氣凈化器,以每年30%以上的速度在發展。太能凈空氣凈化器,將和您一道,分享市場帶來的機會。
