彈簧鋼的熱處理工藝： 熱處理 彈簧鋼要求較高的強度和疲勞極限，一般在淬火＋中溫回火的 狀態下使用，以獲得較高的彈性極限。熱處理工藝技術對彈簧內在質量有著至關 重要的影響。因此，進一步提高彈簧疲勞壽命，需進一步研究，尤其是化學 表面改性熱處理、噴丸強化等都對彈簧疲勞壽命產生重要影響。為進一步強化 氣門彈簧的表面強度、增加壓應力、提高疲勞壽命，氣門彈簧成形后，要進一步 經過滲氮、低溫液體碳氮共滲或硫氮共滲處理，然后經噴丸強化。 例如，日本將f4mm的si－cr油淬鋼絲經450℃×4.5h低溫體碳氮共滲與經 400℃×15min中溫回火進行對比，其疲勞極限可提高240mpa。氮的滲入， 不僅消除了脫碳的不良影響，而且還提高了殘余壓應力，同時經滲氮和低溫 液體碳氮共滲的氣門彈簧高溫強度提高，150℃時的變形量為0.2%(規定值為0.5%)，250℃的變形量為0.56%，提高了氣門彈簧的熱穩定性和抗松弛 穩定性，但滲氮和液體碳氮共滲時間應嚴格控制，否則會形成網狀硫化物和 網狀氮化物，反而會降低其疲勞強度。 氣門彈簧提高強度的方法還可以 選擇噴丸，經生產實踐表面氣門彈簧噴丸可用兩種丸粒，一種直徑為0.8mm， 其顯微硬度為720hv0.2，另一種直徑0.25mm，其顯微硬度為800hv0.2， 三次噴丸可達到較好的強化效果，又可使表面質量得到改善。 日順買家必讀 特性和應用　　1. 65 、70 、85： 可得到很高強度、硬度、屈強比，但淬透性小，耐熱性不好，承受動載和疲勞載荷的能力低 應用非常廣泛，但多用于工作溫度不高的小型彈簧或不太重要的較大彈簧。如汽車、拖拉機、鐵道車輛及一般機械用的彈簧 　　65Mn 成分簡單，淬透性和綜合力學性能、脫碳等工藝性能均比碳鋼好，但對過熱比較敏感，有回火脆性，淬火易出裂紋 價格較低，用量很大。制造各種小截面扁簧、圓簧、發條等，亦可制氣門彈簧、彈簧環，減振器和離合器簧片、剎車簧等。 　　2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA 硅含量(Wsi)高(上限達2.00％)， 　　強度高，彈性好。抗回火穩定性好。易脫碳和石墨化。淬透性不高 。 　　主要的彈簧鋼類，用途很廣。制造各種彈簧，如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧，汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧，磨損嚴重的彈簧。 　　55Si2MnB 因含硼，其淬透性明顯改善 輕型、中型汽車的前后懸掛彈簧、副簧。 　　55Si2MnB 我國自行研制的鋼號，淬透性、綜合力學性能、疲勞性能均較60Si2Mn鋼好 主要制造中、小型汽車的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋彈簧 。 　　3. 60Si2CrA 60Si2CrVA 　　高強度彈簧鋼。淬透性高，熱處理工藝性能好。因強度高，卷制彈簧后應及時處理消除內應力 制造載荷大的重要大型彈簧。60Si2CrA可制汽輪機汽封彈簧、調節彈簧、冷凝器支承彈簧、高壓水泵碟形彈簧等。60Si2CrVA鋼還制作極重要的彈簧，如常規武器取彈鉤彈簧、破碎機彈簧。 　　4. 55CrMnA 　　60CrMnA 突出優點是淬透性好，另外熱加工性能、綜合力學性能、抗脫碳性能亦好 大截面的各種重要彈簧，如汽車、機車的大型板簧、螺旋彈簧等。 　　5. 60CrMnMoA 　　在現有各種彈簧鋼中淬透性較高。力學性能、抗回火穩定性等亦好 大型土木建筑、重型車輛、機械等使用的超大型彈簧。鋼板厚度可達35mm以上，圓鋼直徑可超過60mm 　　6. 50CrVA 　　少量釩提高彈性、強度、屈強比和彈減抗力，細化晶粒，減小脫碳傾向。碳含量較小，塑性、韌性較其他彈簧鋼好。淬透性高，疲勞性能也好 各種重要的螺旋彈簧，特別適宜作工作應力振幅高、疲勞性能要求嚴格的彈簧，如閥門彈簧、噴油嘴彈簧、氣缸脹圈、安全閥簧等 　　7. 60CrMnBA 　　淬透性比60CrMnA高，其他各種性能相似 尺寸更大的板簧、螺旋彈簧、扭轉彈簧等。 　　8. 30W4Cr2VA 　　高強度耐熱彈簧鋼。淬透性很好。高溫抗松弛和熱加工性能也很好 工作溫度500~C以下的耐熱彈簧，如汽輪機主蒸汽閥彈簧、汽封彈簧片、鍋爐安全閥彈簧、400t鍋爐碟形閥彈簧等。 東莞市長安愛維斯金屬材料行 本公司經營：彈簧鋼，彈簧鋼線，彈簧鋼板，彈簧鋼帶，彈簧鋼圓棒，碳素彈簧鋼，合金彈簧鋼，美國芬可樂彈簧鋼，日本住友彈簧鋼，德國彈簧鋼等等牌號如下： 日本彈簧鋼：SUP6 SUP7 SUP9 SUP9A SUP10 SUP11A SUP12 SUP13 SUJ2 SUJ3