推力圓錐滾子軸承 　　 由于推力圓錐滾子軸承中的滾動體為圓錐滾子，在結構上滾動母線與墊圈的滾道母線均匯交于軸承的軸心線上某一點，因而滾動表面可形成滾動、極限轉速高于推力圓柱滾子軸承。特點：推力圓錐滾子軸承可承受單向的軸向載荷。推力圓錐滾子軸承的類型代號為90000型。 　　4、軸承中的雙列圓錐滾子軸承的結構、性能特點 　　 雙列圓錐滾子軸承結構繁多，較大量的是35000型，有一個雙滾道外圈和兩個內圈，兩內圈之間有一隔圈，改變隔圈的厚度可調整游隙。這類軸承在承受徑向載荷的同時可承受雙向軸向載荷，可在軸承的軸向游隙范圍內限制軸和外殼的軸向位移。 圓錐滾子軸承的結構特點。 圓錐滾子軸承的類型代號為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯合載荷。與角接觸球軸承相比、承載能力大，極限轉速低。圓錐滾子軸承能夠承受一個方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個方向的軸向位移。 編輯本段發明 　　早期的直線運動軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木桿。這個技術或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時候，雖然還沒有明確的證據。現代直線運動軸承使用的是用一種工作原理，只不過有時用球代替滾子。 　　較早的滑動和滾動體軸承是木制的。陶瓷、藍寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。 　　從重載車輪軸和機床主軸到精密的鐘表零件，很多場合都需要旋轉軸承。的旋轉軸承是軸套軸承，它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個滾動體就像一個單獨的車輪。較早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發明的。 　　在意大利奈米湖發現的一艘古羅馬船只上，發現了早期的球軸承的實例。這個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面的。這艘船建造于公元前40年。據說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現象。17世紀，伽利略對“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過較早的描述。但在隨后相當長的時間里，在機器上安裝軸承一直沒有實現。個關于球溝道的專利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。 　　1883年，弗里德里希·費舍爾提出了使用合適的生產機器磨制大小相同、圓度準確的鋼球的主張。這奠定了創建獨立的軸承工業的基礎。“Fischers Automatische Gu