彈簧鋼帶 彈簧鋼板 彈簧鋼SUP9A 日本彈簧鋼 SUP9A彈簧鋼 　　 特性及適用范圍： 　　 較高強度、塑性和韌性，淬透性較好，過熱敏感性比錳鋼低、比硅錳鋼高，脫碳傾向比硅錳鋼小，回火脆性大。用于車輛、拖拉機工業(yè)上制作負荷較重、應(yīng)力較大的板簧和直徑較大的螺旋彈簧。 　　 化學(xué)成份： 　　 碳 C ：0.56～0.64 硅 Si：0.17～0.37 　　 錳 Mn：0.70～1.00 　　 硫 S ：≤0.030 　　 磷 P ：≤0.030 　　 鉻 Cr：0.70～1.00 　　 鎳 Ni：≤0.35 　　 銅 Cu：≤0.25 　　 力學(xué)性能： 　　 抗拉強度 σb (MPa)：≥1225(125) 　　 條件屈服強度 σ0.2 (MPa)：≥1078(110) 　　 伸長率 δ5 (%)：≥9(供參考) 　　 斷面收縮率 ψ (%)：≥20 　　 硬度 ：熱軋,≤321HB;冷拉 熱處理,≤321HB 　　 熱處理規(guī)范及金相組織： 　　 熱處理規(guī)范：淬火830～860℃,油冷; 回火460～520℃。 　　 交貨狀態(tài)：熱軋鋼材以熱處理或不熱處理狀態(tài)交貨，冷拉鋼材以熱處理狀態(tài)交貨 按照化學(xué)成分分類 根據(jù)GB/T 13304 標準，彈簧鋼按照其化學(xué)成分分為非合金彈簧鋼(碳素彈簧鋼)和合金彈簧鋼。 1.碳素彈簧鋼 碳素彈簧鋼的碳含量(質(zhì)量分數(shù))一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量(質(zhì)量分數(shù)) (0.50%~0.80%)如65、70、85和較高錳含量(質(zhì)量分數(shù)) (0.90~1.20%)，如65Mn兩類。 2.合金彈簧鋼 合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎(chǔ)上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學(xué)性能、淬透性和其他性能，以滿足制造各種彈簧所需性能的鋼。 合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎(chǔ)上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。 此外，還從其他鋼類，如碳素結(jié)構(gòu)鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。 按照生產(chǎn)加工方法分類 1. 熱軋 (鍛) 鋼材 包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。 2. 冷拉 (軋) 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 (冷拉圓鋼)。 按照鋼材交貨狀態(tài)分類 1. 熱軋 (鍛) 鋼材 A.以熱軋 (鍛) 狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)熱成形制成彈簧，然后進行淬火和回火處理。 B.以退火狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)冷成形制成彈簧，然后進行淬火和回火處理。 以上均應(yīng)符合相應(yīng)的交貨狀態(tài)硬度的規(guī)定。 2. 冷拉 (軋) 鋼材 A.鋼絲 ① 鉛浴等溫淬火冷拉鋼絲(又稱派登脫處理冷拉鋼絲) 鋼絲制成彈簧后只需進行低溫回火，以消除應(yīng)力。 ② 油淬火和回火鋼絲 冷拉成所需尺寸后，進行連續(xù)加熱、連續(xù)油淬火和鉛回火。鋼絲制成彈簧后只需進行底溫火，以消除應(yīng)力。 ③ 冷拉鋼絲 (即不經(jīng)淬火和回火處理的鋼絲) a. 以冷拉狀態(tài)交貨。 b. 以退火、正火或回火處理狀態(tài)交貨。 以上兩種狀態(tài)交貨的鋼絲制成彈簧后均需進行淬火和回火處理。 B.鋼帶 ① 冷軋狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進行低溫回火，以消除應(yīng)力。 ② 淬火和回火狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進行低溫回火，以削除應(yīng)力。 ③ 退火火狀態(tài)交貨 制成彈簧后需進行淬火和回火處理 C.冷拉鋼材 以退火狀態(tài)交貨 鋼材經(jīng)冷成形制成彈簧，然后進行淬火和回火處理。 其他分類方法 除以上所述外，還有一些其他分類方法，例如： 按交貨條件要求不同可分為按化學(xué)成分(力學(xué)性能)交貨和按淬透性交貨。 按彈簧工作條件可分為承受靜載荷彈簧鋼、承受沖擊載荷彈簧鋼、耐高(低)溫彈簧和耐腐蝕彈簧鋼等。 榮創(chuàng)供應(yīng)S彈簧鋼帶 彈簧鋼板 彈簧鋼SUP9A 日本彈簧鋼